320x100 페라리5 페라리 '로마 스파이더' 공개 - 최고출력 620마력, 제로백 3.4초, 로마의 성능을 오픈 에어링과 함께 페라리에서 2019년 공개한 GT 쿠페 '로마'의 컨버터블 버전, 소프프탑 오픈카인 '로마 스파이더'를 3월 16일(현지 시각) 정식으로 공개했다. 포르토피노 M과는 다르게 패브릭 소프트탑을 적용한 로마 스파이더는 60km/h 이하 속도로 주행 중에도 13.5초 만에 탑 개폐가 가능해 간편하게 마음껏 오픈 에어 드라이빙의 즐거움을 누릴 수 있게 했다. 전체적인 외형은 로마 쿠페 모델과 전체적으로 거의 동일하지만, 소프트탑 적용에 따라 뒷유리와 트렁크 리드 상단부분의 형상이 조금 달라졌으며 오픈 시 지붕이 들어갈 자리를 나누기 위해 후면 데크가 두 부분으로 나누어져 있는 것을 확인할 수 있다. 로마 쿠페와 마찬가지로 평소에는 차체와 평평하게 수납되어 있다가 고속 주행 시 펼쳐지는 액티브 카본 스포일러가 적.. 2023. 3. 17. 페라리 296 GTB 국내 출시 - 새로운 V6 PHEV 스포츠카 페라리에서 1월 20일, 신규 V6 하이브리드 아키텍처를 적용한 플러그인 하이브리드 스포츠카, 미드십 모델인 '296 GTB'를 국내에 공식 출시했다. 296 GTB는 페라리 브랜드 로드카 중 최초로 6기통 엔진 미드십 후륜구동 기반 플러그인 하이브리드 스포츠카로, PHEV 모델 전체적으로는 앞서 2019년에 출시한 SF90 스트라달레와 2020년 출시한 SF90 스파이더에 이은 세 번째 PHEV 모델이다. 296 GTB의 모델명은 그란 투리스모 베를리네타의 약자인 GTB, 엔진의 총 배기량인 2.9리터와 실린더 개수인 6을 조합해 이름을 지었으며, 신규 6기통 엔진은 페라리의 지난 70년간 모터스포츠, 레이싱에서 경험을 토대로 앞으로 새로운 V6 엔진과 PHEV 파워트레인 시대를 예고한다고 한다. 페라.. 2022. 1. 21. 페라리 아이코나 시리즈 신규 모델 '데이토나 SP3' 공개 - 1960년대 스포츠 프로토타입에서 영감 받은 한정판 11월 21일, 페라리에서 페라리 몬자 SP1/SP2에 이어 새롭게 페라리 아이코나 시리즈에 합류하는 한정판 모델 '데이토나 SP3'를 2021 페라리 피날리 몬디알리 행사가 진행된 무젤로 서킷에서 공개했다. 페라리 아이코나 시리즈는 현시대에서 활용 가능한 가장 혁신적인 재료와 기술과 극도로 모던한 효과를 부여, 과거 페라리의 전설적인 차량들을 시대를 초월한 스타일링으로 재해석해 페라리의 역사를 기념하는 모델 시리즈이다. '데이토나 SP3'는 1967년 데이토나 24시 레이스에서 페라리의 세 차량 '330 P3/4'와 '330 P4','412 P'가 기록한 1-2-3 피니시에서 그 이름을 따왔고, 모터스포츠 역사에서 페라리 스포츠 프로토타입들이 페라리를 최고의 위치에 있게 한 업적을 기리는 경의의 표.. 2021. 11. 23. 단 한 명을 위한 페라리 원-오프 시리즈 최신작, 페라리 'BR20' 공개 페라리에서 11월 12일, 단 한 명의 고객을 위한 원-오프 시리즈 최신 모델인 페라리 'BR20'을 공개했다. BR20은 GTC4 루쏘 플랫폼을 기반으로 제작되었지만, 4인승 슈팅브레이크 모델인 GTC4와 다르게 2인승 GT 쿠페 형태로 개발되었으며, 역동적이고 현대적인 스타일을 가짐과 동시에 410SA, 500 슈퍼패스트 등 1950~1960년대 페라리 모델들을 떠올릴 수 있도록 클래식한 요소들을 함께 담아 디자인했다고 한다. GTC4 루쏘에서 2열 좌석을 없앤 BR20은 패스트백 라인으로 더 역동적인 스타일을 보여주며, 차의 비율을 더 아름답게 보이도록 리어 오버행을 조절해 차체도 3인치 더 길어졌다고 한다. 리어 스포일러 하단 부분의 루프 아치 후면부분은 공기 역학 성능 개선을 위해 비워져 있.. 2021. 11. 12. 페라리 포르토피노 M 공개, 8단 듀얼 클러치 추가 & 출력 상승! 페라리의 하드탑 컨버터블 모델, 캘리포니아의 후속 모델인 포르토피노가 출시된 지 3년 만에 업데이트를 거친 '포르토피노 M'으로 새롭게 공개되었다. 외관의 스타일링이나 보이는 부분들에서 크게 달라진 것은 아니지만, 엔진 출력이 좀 더 높아지고 새롭게 개발된 8단 듀얼 클러치 자동 변속기가 장착된다. 페라리의 새로운 GT 쿠페 모델인 로마에 이어서 페라리의 컨버터블 모델 중에서는 최초로 8단 변속기를 사용하게 되며, 클러치 모듈은 20% 크기를 줄였고, 35% 더 높은 토크에 대응할 수 있게 되었다. 엔진은 기존과 동일하게 V8 3.9리터 트윈터보 엔진을 사용하지만 출력을 기존보다 20마력 더 높여 로마와 동일하게 최고출력 620마력, 최대토크 77.5kg.m을 발휘한다. 포르토피노 뒤에 'M'은 이탈.. 2020. 9. 18. 이전 1 다음 반응형
