320x100 마세라티17 마세라티 기블리 S Q4 그란스포트 리벨레 에디션 간단 시승기 @마세라티 한남 전시장 앞선 르반떼 트로페오에 이어서 아직 경험해보지 못했던 마세라티의 또 다른 모델, 마세라티의 새로운 엔트리 모델로써 7년 전에 새롭게 부활한 '기블리'도 행사를 통해 시승해보게 되었다. 쿠페였던 60-70년대의 1세대 기블리, 90년대의 2세대 기블리와 다르게 4도어 스포츠 세단으로 다시 태어난 3세대 기블리는 마세라티 브랜드 구매 장벽을 낮추면서 판매량을 견인하는데 큰 역할을 해오기도 했다. 2013년 여름 국내에 정식으로 출시하기 전, 사전 전시 때 전시 차량으로 만나보기도 했고, 주변 지인들이 구매를 했거나 현재 오너인 분도 있는 기블리이지만 통 직접 시승해볼 기회까지는 없었는데 드디어! 궁금했던 차였던 기블리를 경험할 수 있었다. 특히나 르반떼도 제일 고성능 모델인 르반떼 트로페오로 시승했던 것처럼.. 2020. 7. 28. 마세라티 르반떼 트로페오 짧은 시승기 @FMK 마세라티 한남 전시장 몇 년 새 계속해서 높아지는 SUV 인기에 대중 브랜드뿐만 아니라 럭셔리, 프리미엄 브랜드에서도 시장의 수요를 따라가기 위해 새로운 고급, 고성능 SUV를 선보이면서 소비자들의 선택권이 점점 더 넓어지고 있다. 이탈리아의 감성적인 스타일링과 함께 매혹적인 배기 사운드로 유명한 브랜드 '마세라티' 역시 럭셔리 SUV 시장에서 경쟁하기 위해 지난 2016년 제네바 모터쇼를 통해 마세라티의 첫 SUV, '르반떼'를 선보였고 국내에도 2017년부터 정식으로 판매를 하고 있다. 볼로냐의 상징인 삼지창 엠블럼이 박힌 마세라티는 많은 이들에게는 로망이기도 하고, 필자 역시도 오래전부터 좋아했던 브랜드인데 이 마세라티가 만든 고성능 SUV 르반떼는 어떤 모습을 보여줄지 마세라티 한남 전시장의 그룹 시승 행사를 통해 짧.. 2020. 7. 28. 48V 마일드 하이브리드 시스템 더한 2021 마세라티 기블리 하이브리드 공개 오리지널 마세라티 골수 팬들이라면 억장이 무너질 소리겠지만, 마세라티도 이제 시대의 흐름을 거스를 수는 없는 법. 환경과 효율을 생각해야 하는 시대를 위해 마세라티도 이제 하이브리드 모델들을 선보이며, 그 첫 번째로 엔트리 스포츠 세단인 2021 기블리 하이브리드를 7월 15일(현지 기준) 정식으로 공개했다. 2021년형으로 상품성 개선, 연식 변경을 함께 거치면서 선보이는 기블리 하이브리드는 외형은 우리가 알던 기블리에서 많이 달라지지는 않았지만, 첫 하이브리드 파워트레인을 사용하면서 주행 성능을 비롯해 특히 마세라티의 가장 중요한 상징인 배기 사운드를 어떻게 구현했을지 큰 궁금증을 유발하게 한다. 기본적으로 뉴 기블리의 외형을 따르는 2021 기블리 하이브리드는 프런트 그릴이 살짝 변경되었고 푸른색 .. 2020. 7. 16. 마세라티 콰트로포르테 SQ4 그란루쏘 시승기 : 이탈리안 감성의 플래그십 세단. 마세라티 FMK 한남전시장을 방문해 시승하게 된 차는 오랜 역사를 가지고 현재 6세대까지 이어져 온 마세라티의 플래그십 세단, 콰트로포르테다. 사실 콰트로포르테를 타보는 건 이번이 처음이 아닌 두 번째로 6년 전에 탔을 때에는 3.8리터 8기통 트윈터보 엔진의 GTS를 시승했었다. 대신 이번에는 3.0리터 6기통 트윈터보 엔진의 SQ4로 여기에 그동안 한차례 페이스리프트와 상품성 개선도 거쳤기에 외적인 부분 외에 운전자와 탑승객을 위한 편의적인 부분에서의 차이도 어떤 부분들이 추가가 되고 달라졌는지와 함께 콰트로포르테가 가지고 있던 타 브랜드 차들과 다른 매력을 한 번 더 경험하는 시간을 갖게 되었다. https://blog.naver.com/racer_r1/221470978372 마세라티 FMK 한남전.. 2019. 3. 6. 노비텍 마세라티 르반떼 에스테소, 더 빠르고 더 와이드하게. 페라리, 람보르기니 등 유명 슈퍼차 튜너 중 하나인 독일의 노비텍이 이번엔 '마세라티 르반떼'를 손봤다. 새로운 스타일과 성능으로 업그레이드 된 르반떼의 이름은 '노비텍 에스테소 - Novitec Esteso'로 에스테소를 이탈리아어로 '늘어난, 넓은' 이라는 의미를 가지고 있다. 허머 H2보다 더 넓은 차폭 이름과 딱 맞게 노비텍이 만진 르반떼는 더 튀어나온 오버 펜더로 더 와이드해진 모습으로 앞 축은 100mm, 뒤 축은 120mm가 늘어나 차폭이 허머 H2보다 더 넓은 2,088mm나 된다. 물론 에어 서스펜션도 차고를 25mm나 더 낮춰줬고, 22인치나 되는 큰 휠을 장착해 순정보다 훨씬 낮고 안정적인 스탠스를 가지게 되었다. 후드의 중앙 부분은 카본 섬유로 포인트를 주었고, 프런트 립과 사이드 .. 2017. 5. 17. 이전 1 2 다음 반응형
