320x100 마세라티기블리3 2021 마세라티 기블리 트로페오 & 콰트로포르테 트로페오 공개, 590마력 V8 엔진 탑재! 지난 2018년, SUV인 르반떼에 590마력을 내는 V8 3.8리터 트윈터보 엔진을 얹은 최상급 트림, 고성능 모델인 '르반떼 트로페오'를 선보였던 마세라티에서 드디어 2020년 8월 10일, '기블리 트로페오'와 '콰트로포르테 트로페오'까지 마세라티의 모든 라인업에 트로페오 모델을 추가, 공개했다. 이로써 마세라티의 막내 모델이었던 기블리에도 페라리 마라넬로 공장에서 생산하는 8기통 엔진이 들어가게 되었다. 기블리 트로페오와 콰트로포르테 트로페오의 후드 안에 자리 잡게 되는 V8 3.8리터 트윈터보 엔진은 르반떼 트로페오와 마찬가지로 최고출력 590마력, 최대토크 약 74.5kg.m을 발휘하며 ZF 8단 자동 변속기와 후륜 셀프 락킹 디퍼렌셜을 적용, 마세라티 엔진 라인업 중 단연 가장 고출력을 발휘.. 2020. 8. 11. 마세라티 기블리 S Q4 그란스포트 리벨레 에디션 간단 시승기 @마세라티 한남 전시장 앞선 르반떼 트로페오에 이어서 아직 경험해보지 못했던 마세라티의 또 다른 모델, 마세라티의 새로운 엔트리 모델로써 7년 전에 새롭게 부활한 '기블리'도 행사를 통해 시승해보게 되었다. 쿠페였던 60-70년대의 1세대 기블리, 90년대의 2세대 기블리와 다르게 4도어 스포츠 세단으로 다시 태어난 3세대 기블리는 마세라티 브랜드 구매 장벽을 낮추면서 판매량을 견인하는데 큰 역할을 해오기도 했다. 2013년 여름 국내에 정식으로 출시하기 전, 사전 전시 때 전시 차량으로 만나보기도 했고, 주변 지인들이 구매를 했거나 현재 오너인 분도 있는 기블리이지만 통 직접 시승해볼 기회까지는 없었는데 드디어! 궁금했던 차였던 기블리를 경험할 수 있었다. 특히나 르반떼도 제일 고성능 모델인 르반떼 트로페오로 시승했던 것처럼.. 2020. 7. 28. 48V 마일드 하이브리드 시스템 더한 2021 마세라티 기블리 하이브리드 공개 오리지널 마세라티 골수 팬들이라면 억장이 무너질 소리겠지만, 마세라티도 이제 시대의 흐름을 거스를 수는 없는 법. 환경과 효율을 생각해야 하는 시대를 위해 마세라티도 이제 하이브리드 모델들을 선보이며, 그 첫 번째로 엔트리 스포츠 세단인 2021 기블리 하이브리드를 7월 15일(현지 기준) 정식으로 공개했다. 2021년형으로 상품성 개선, 연식 변경을 함께 거치면서 선보이는 기블리 하이브리드는 외형은 우리가 알던 기블리에서 많이 달라지지는 않았지만, 첫 하이브리드 파워트레인을 사용하면서 주행 성능을 비롯해 특히 마세라티의 가장 중요한 상징인 배기 사운드를 어떻게 구현했을지 큰 궁금증을 유발하게 한다. 기본적으로 뉴 기블리의 외형을 따르는 2021 기블리 하이브리드는 프런트 그릴이 살짝 변경되었고 푸른색 .. 2020. 7. 16. 이전 1 다음 반응형
